Több százezer forint a tét Nem hiábavaló elfoglaltság számolgatni a cégeknek, mert akár több százezer forintot is spórolhatnak. Tegyük fel, hogy a vállalkozás vásárol egy autót 10 millió forint plusz áfáért, és azt az alkalmazott rendelkezésére bocsátja. Ha ezt hitelből – vagy más készpénzes ügylet révén – teszi, akkor ki kell fizetnie 12, 7 millió forintot, ez lesz egyben a költsége is. Ha mindezt hitelből finanszírozza, ki kell fizetnie a hitelkamatot is. Ha nyílt végű lízinget választ, és a futamidő végén az autót az alkalmazottnak adja maradványértéken (többnyire 10-20 százalék a maradványérték), összesen 10 millió forintot és az áfa felét kell kifizetnie, hiszen az áfa felét leírhatja. Vagyis a költsége 10, 135 millió forint. Emellett a lízing kamatát levonhatja az adóból is, amit a hitelkamat esetében nem tehet meg. Előnyök és hátrányok Összességében az várható, hogy a cégek körében népszerűbb lesz a nyílt végű lízing, hiszen jelentős összeget tudnak spórolni a konstrukció révén.
Lakásuk, autójuk, vagy nagyobb kiadásaik finanszírozását a magyar háztartások zöme banki hitellel, vagy lízinggel oldja meg. A gépjárművásárlásnál korábban meghatározó lízinget e területen egyre inkább szorítja vissza a szabadfelhasználású jelzáloghitelek rohamos terjedése, míg az ingatlanfinanszírozás területén épp a jelzálogfedezetű banki konstrukciók nyomába eredt a lakáslízing. A hitel, és lízing közötti legfontosabb különbség a tulajdonos személye. Egy banki kölcsön esetén a hitelintézettől kapott pénzből az ügyfél maga veszi meg a finanszírozás tárgyát, és így azonnal tulajdonossá válik. Lízing esetén a lízingbe adó (lízingcég) vállalja, hogy a szóban forgóeszközt megvásárolja, és a lízingbe vevő (ügyfél) részére lízingdíj ellenében átengedi annak használati jogát. Lízing esetén (kivéve operatív lízing) csak a futamidő végén kerül az ügyfél tulajdonába a lízingtárgy automatikusan, vagy bizonyos maradványérték megfizetése után. A lízingnek két fajtája van: az operatív (működési), és a pénzügyi (finanszírozási) lízing.
• Kölcsön akkor, ha az egyik fél (úgynevezett hitelező, amely rendszerint egy bank vagy pénzügyi intézmény) egy másik fél (a hitelfelvevő) számára megad egy olyan összeget, amelyet egy bizonyos idő után vissza kell fizetni. • A lízing nem igényel előleget, és csak a lízing futamidejéig finanszírozza a berendezés értékét, míg a kölcsön előleget fizet, és a fennmaradó összeget a kölcsönből finanszírozzák. • A hitel hitelfelvevõjének biztosítania kell más eszközök (a finanszírozott eszköz kivételével) fedezetként való megszerzését, de lízingben a lízingelt eszközt biztosítéknak kell tekinteni. • A kölcsön rögzített vagy akár változó kamatlábakon is megadható, míg a lízing rendszerint rögzített időszakos fizetéssel rendelkezik. • Lízing esetén a lízingbevevő az egész lízingösszeget adólevonásra jogosult lehet, míg a kölcsönben a kölcsönfizetés egy része a kamatok és az értékcsökkenések adólevonása mellett igényelhető. • Működési lízingben az eszközöket kiadásként mutatják be, és nem jelennek meg a mérlegben, míg a kölcsönökben az eszközök eszközként kerülnek elszámolásra, és a hitel összegét a mérlegben szereplő kötelezettségként kell kimutatni, amely befolyásolhatja a pénzügyi eszközöket arányszámítás.
Felvehetünk ötmillió forintot is, amelyből 3, 5 millió forintért veszünk egy autót, a fennmaradó 1, 5 millióból pedig építtetünk egy garázst. A lízing esetében jóval kötöttebbek a szabályok. Meghatározott autó megvásárlására köt velünk szerződést a lízingcég, vagyis az összeg csak az adott autó megvásárlására használható fel, a garázst tehát más forrásból kell megépíteni. Emellett önerő fizetését is előírja, ami szintén nem követelmény a hitelnél. Végezetül pedig a lízingelt autóra cascót is kötni kell – ez vagy be van építve a lízingdíjba vagy külön meg kell kötni. A futamidő lejártáig az autó a lízingcég tulajdona, mi csak az üzembentartók vagyunk. A futamidő végén az előre meghatározott maradványértéken – ez egyébként akár nulla forint is lehet – megvásároljuk az autót, vagyis az ekkor kerül a mi tulajdonunkba a szerződésnek megfelelően. Kinek éri meg a lízing? Ilyen körülmények között felmerülhet a kérdés: ki akar lízingelni, ha ez ennyi kötöttséggel jár? Ma már nem teljesen egyértelmű a válasz.
Az autó lízing konstrukciók azért voltak korábban nagyon népszerűek, mert azok kamata jóval alacsonyabb volt, mint a személyi kölcsönöké. Ha a lízing kamata akár nulla százalék is lehet, ugyan ki akarna 15-20 százalék thm-ű személyi kölcsönt felvenni? Ezért a különbségért megéri a kötöttség és kényelmetlenség, arról nem beszélve, hogy a lízingnél használt autó beszámítás is lehetséges, ami a személyi kölcsönnél értelmezhetetlen. Mára ugyanakkor jelentősen szűkült a kétfajta finanszírozási konstrukció közti költségkülönbség köszönhetően a rendkívül alacsony kamatkörnyezetnek. A személyi kölcsönök piacán megjelentek az egyszámjegyű kamatok, miközben a lízingdíjak érdemben már nem tudnak lejjebb szállni. Így pedig kérdéses, megéri-e a kötöttség. A nulla százalék thm-ű konstrukciók jellemzően egy-egy típusra vonatkoznak, vagyis itt fordítva kell gondolkodni. Míg alapesetben kiválasztjuk a megfelelő autót, majd keresünk hozzá finanszírozást, addig a nulla thm eléréshez először érdemes megkeresni a lízingcég ajánlatát, majd kiválasztani azt a autótípust, amelyet kamatmentesen ad a cég.
A kisebb önerő ugyanakkor a hazai hitelbedőlési statisztikák szerint nem feltétlen előnye a lízingkonstrukcióknak. Előnye viszont, hogy a lízingdíjak a lízingtárgy üzemeltetésével kitermelhetőek, illetve ezek fizetési ütemezése alkalmazkodhat a vállalkozás pénzbevételeinek alakulásához (például szállodák esetében a szezonalításhoz). További előnyként szokták emlegetni, hogy a hitelekhez képest általában gyorsabb az elbírálási eljárás (igaz, a bankok csalogató eszközei között is egyre gyakrabban szerepel az akár 24 órás elbírálási, és napokon-heteken belüli folyósítási idő). Ugyanakkor míg a banki önerő nélküli, vagy alacsony önerős hiteleknél kötelező hitelfedezeti biztosítást kötni, addig lízing esetén (éppen a tulajdonjog miatt) általában kevesebb biztosíték szükséges. Bár a Magyar Lízingszövetség legfrissebb összefoglalójából kiderül, az eddig húzóterméknek számító gépjármű-lízing ugyan visszaszorulóban van, a lakáslízinget egyre többen választják. Igaz, a hitelstatisztikákon egyelőre kevéssé látszik a felzárkózás, hiszen míg a lakáscélú hitelek állománya tavaly január, és december között több mint 400 milliárd forinttal bővült, és év végén 3100 milliárd fölött zárt, addig a Lízingszövetség tagvállalatai által kihelyezett teljes összeg volt 2007-ben 1200 milliárd forint.
Érdemes utána számolni, mennyivel lehet beljebb a cég a lízinggel. Reálisan 10-20 százalékos önerővel érdemes számolni, a maradványértéket pedig a futamidő függvényében célszerű meghatározni. Hosszabb távú, azaz öt éven túli konstrukciónál 10-15 százalékos maradványértékkel célszerű számolni. Egy magánszemélynek a lízing mára javarészt elvesztette a vonzerejét, mert ahhoz képest, mennyi kötöttséggel jár, nem jelent nagyságrendileg olcsóbb megoldást egy jól megválasztott személyi kölcsönnel összehasonlítva.
Egy autó vásárlásánál két alapvető problémát kell megoldani: milyen autót vegyünk és miből fizessük ki. Minden más mellékes. A típus és az extrák kiválasztása a dolog kellemesebb része, a finanszírozási mód azonban elsőre már nem annyira izgalmas kérdés. Pedig később több kényelmetlenséget is okozhat a rosszul megválasztott konstrukció, mint hogy kapott-e metálfényezést a kasztni vagy sem. Érdemes tehát sorra venni a lehetőségeket. Kézenfekvő a készpénzes megoldás, ebben az esetben nem kell komoly akadályt átugrani, kiválasztjuk a modellt, széttörjük a malacperselyt és kész. Jellemzően azonban nem mennek ennyire gördülékenyen a dolgok, és szükséges valamilyen külső forrást is bevonni. Ami lehet hitel vagy lízing. Melyik mire jó? Alapvetően mind az autóhitel, mind az autólízing esetében több év alatt fogjuk kifizetni az autó árát. Autóhitel esetében voltaképpen személyi kölcsönt veszünk fel, és abból fizetjük ki az autót – tehát szigorúan véve nem is autóhitelről van szó. A bankot nem érdekli, mire költjük az összeget, csak fizessük vissza a hitelt.
Sitemap | Toyota rav4 gyári alufelni 18, 2024