Régi dilemma, hogy a stílust megteremtő 405 Mi16 vagy az azt tökéletesítő 405 T16 számít-e nagyobb legendának. A maguk nemében mindketten különlegesek voltak, ám ami a gyűjtői értéket illeti, a T16 egyértelmű előnyben van: míg ugyanis az Mi16-osból kis híján 48 ezer darabot gyártott a Peugeot, a 405 T16 a maga alig több mint ezer darabos szériájával valódi különlegességnek számít. A modell végül utód nélkül szűnt meg; a márka hívei több mint két évtizeden át hiába reménykedtek a sportos szedán visszatérésében. Tavaly azonban kedvező híreket kaptak: színre lép a Peugeot 508 PSE (Peugeot Sport Engineered), a középkategóriás modell 360 lóerős plug-in hibrid hajtáslánccal szerelt sportváltozata. A 0-100 km/órára 5, 2 másodperc alatt gyorsuló modell piaci bevezetése az idei ősz folyamán vette kezdetét Európa országaiban, és extrém motorteljesítménye mellett olyasvalamit ígér a vásárlóknak, amelyet legendás elődeitől sosem kaphattak meg a rajongók: a lépcsőshátú mellett kombi kivitelben is megvásárolható lesz.
biztonság A Peugeot 4007 biztonsági jellemzői külön szavakat érdemelnek. Ahogy más autókhoz hasonlóan, a francia fejlesztők különös figyelmet fordítottak rá. Az aktív biztonságot elsősorban az optimalizált felfüggesztés és az ABS által vezérelt elektronika biztosítja. Meg kell jegyezni, hogy van egy program a fékezés intenzitásának növelésére, valamint egy olyan rendszer, amelynek fő célja, hogy elkerülje a kerékcsúszást, ha a kerék elégtelen tapadású útfelületen vezet. A passzív biztonságot illetően kilenc légzsák (a gépkocsi maximális konfigurációjában) és a kabinban minden személy számára biztosított biztonsági övek állnak rendelkezésre. Ezen túlmenően a "Peugeot 4007" fokozott erővel rendelkezik a gyermeküléshez. A SUV számos további biztonsági funkcióval és felszereléssel is büszkélkedhet. Ebben az esetben a motor blokkolásának lehetőségéről, a motorháztető kinyitásáról, a xenon fényszórók és egyéb berendezések elfordításáról beszélünk. Kulcsfontosságú megjegyzések a tulajdonosoktól Mindenesetre semmi sem létezik a világban, ezért legalább kicsi, de még mindig hiányosságok találhatók bármelyik autóban.
Nyitókép: Pixabay
Hiperhatékony hibrid motorok Mióta a PEUGEOT 2020 szeptemberében bejelentette, hogy versenybe száll az LMH (Le Mans Hypercar) kategóriában, a versailles-i műhelyek teljes erőbedobással dolgoztak a 9X8 elkészítésén. A 9X8 hátuljába a PEUGEOT HYBRID4 motorcsalád V6-os, 2, 6 literes, 500 kW-os (680 lóerős), 90 fokos biturbó motorja kerül, amely már április óta gyűjtögeti a kilométereket a tesztpadon. Az autó elejébe kerülő 200 kW-os elektromos motor, a 7 sebességes szekvenciális váltó és az akkumulátor jelenleg gyártási fázisban van, és a tervek szerint készülnek el a tesztek idejére. A PEUGEOT Sport és a Saft (a TotalEnergies leányvállalata) napról napra oldják meg azokat a kihívásokat, amelyeket egy magas sűrűségű, nagy teljesítményű és nagyfeszültségű (900 voltos) akkumulátor fejlesztése jelent. "A célunk egyik oldalról az abszolút megbízhatóság, másik oldalról pedig a tökéletes üzemanyag-gazdálkodás – mondja Jean-Marc Finot. – A Le Mans-i verseny igazából egy 24 órás sprint, ahol a győzelem egyetlen boxkiálláson is múlhat.
Sitemap | Toyota rav4 gyári alufelni 18, 2024